本文摘要：河北省现代物流业发展战略自由选择 毕业论文 http://www.lw54.com 2009年，国务院实施了《物流业调整和大力发展规划》，规划中具体将现代物流业作为新时期我国十大调整大力发展产业之一。《规划》的实行为我国现代物流业较慢发展明确提出了总体目标和远景规划。 2011年，国务院办公厅授予《关于增进物流业身体健康发展政策措施的意见》，意见针对如何增进我国物流业身体健康发展，明确提出了九条发展意见。突显了我国政府对物流业发展的推崇。

河北省现代物流业发展战略自由选择 毕业论文 http://www.lw54.com 　　2009年，国务院实施了《物流业调整和大力发展规划》，规划中具体将现代物流业作为新时期我国十大调整大力发展产业之一。《规划》的实行为我国现代物流业较慢发展明确提出了总体目标和远景规划。

2011年，国务院办公厅授予《关于增进物流业身体健康发展政策措施的意见》，意见针对如何增进我国物流业身体健康发展，明确提出了九条发展意见。突显了我国政府对物流业发展的推崇。在国家大力发展现代物流业的宏观背景下，各地区也开始明确提出了新的产业调整和规划。河北省也是在此时期，明确提出了一系列发展规划和措施。

省委省政府明确提出大力发展现代服务业和现代物流业，以此作为突破口来构建我省产业升级改建和新的经济增长点。　　一、河北省现代物流业发展总量分析　　从近10年统计数据来看，河北省物本文由毕业论文网http://www.lw54.com收集整理流业维持了持续较慢发展的态势，产业规模更进一步发展壮大，这也归功于河北省经济总量的迅猛发展。从三产增加值来看，2011年河北省第三产业增加值为8483.17亿元，2002年该值为2149.75亿元；从交通运输仓储邮政业增加值来看，2011年河北省该产业增加值为2046.22亿元，2002年该产值为554.91亿元，所以，这些指标方面都比2002年有了大幅的提高，分别快速增长了294.6%和268.7%。从货物流量来看，2011年货运总量为21.23亿吨，货物运输周转量为9840.5亿吨公里，分别较2002年减少了152%和244%。

从发展变化趋势看，无论是从产值增加额或者货物流通增加量来看，皆呈现了大幅快速增长的趋势。货物周转量和货运总量在2008年之前都是快速增长的，但是快速增长趋势不平稳，部分年度快速增长较快。从2008年以后，开始呈现出较大幅快速增长。三产增加值呈现显著的增长幅度，且快速增长度比较稳定；交通运输仓储邮政业产值呈现大幅递减的态势，快速增长度较为稳定。

（本数据源于涉及年份河北经济年鉴）。总结吉尼斯世界纪录 http://www.lw54.com/html/zongjie/ 　　二、河北省发展现代物流业SWOT分析　　（一）优势分析　　1.政府推崇。

河北省省委省政府对发展现代物流业十分重视，先后实施了一系列反对的政策和措施，特别是在是《河北省现代服务业十二五发展规划实行意见》和《河北省现代物流业十二五发展规划》两个纲领性文件，为我省发展现代物流业明确提出了方向和指导。　　2.区位优势。

现代物流业的发展必不可少交通运输。河北地处环京津、环渤海两大经济发展区域。河北省既是相连晋蒙和东北三省清兵的交通要道，也是首都北京联系其他地区的必经之地。所以具备内环京津、外环渤海的双重地区优势，也具备独有的对内对外交流信息，构建货畅其流的区位优势。

　　3.基础设施优势。河北省在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物纸盒等物流基础设施和装备方面，早已具备较好的基础和水平。十一五以来，河北省在交通基础设施建设投资上快速增长了2倍多、高速公路通车总里程减少120%、港口货物吞吐量减少159%。

全省可行性构成了以国有铁路和公路主干线为骨干电磁辐射产于，兼具地方铁路、水运、管道和航空运输方式，具备一定规模的现代化立体综合交通运输体系。河北省在港口方面也不存在着区位优势，秦皇岛港、唐山曹妃甸港区、沧州黄骅港综合港区都发展迅速，基础投放和港口电磁辐射范围在渐渐减小，2012年已完成港口吞吐量3.49亿吨。河北可利用港口群和沿海综合物流体系，为华北、西北等地区获取便利的上岸大通道，建构起相连华北、东北、西北的现代物流基础网络体系。履历吉尼斯世界纪录 http://www.lw54.com/html/jianli/ 　　4.产业基础优势。

从河北省产业发展情况来看，矿业加工、原材料工业、制造业占到较小的比重，这在客观上必须极大的原材料和产成品流通，必须现代物流的发展作为基础，这些都是河北省发展现代物流产业的优势。　　（二）劣势分析　　1.物流企业竞争力很弱。河北省物流企业比较数量较较少、规模小，服务方式和手段较为完整和单一，缺少核心竞争实力。

目前专门从事物流服务的多数企业大都局限于非常简单的物流活动，在物流电子货币方面还较为缺乏，特别是在是现代化的物流手段和技术方法应用于较较少，无法获取规范的现代物流服务，影响了整体行业的竞争力。　　2.行业内企业相互竞争小于合作。受到传统经营思想和企业规模的容许，河北省很多专门从事物流业的企业规模较小、效益不低。

企业间总体上缺乏牵头协作，无法构成有一定实力和影响力的龙头企业来造就全省整体物流业水平的提升。另外，政府缺乏不利的政策引领，投放的资源受限，调控和反对手段较强，有利于供应链企业模式的构成和发展，大而全、小而全的发展模式依然不存在，这也造成了行业专业化和现代化程度较低。　　3.政府部门间协商能力差。

由于物流业要牵涉到多个政府管理部门，管理体制方面没一个统一协商的产业管理机构。河北省物流业大都正处于集中或多元的管理，牵涉到到交通部门、商务部门、工信部门、铁道部门、航空部门、发改委等多个综合部门。

各政府部门之间不存在着条块分割和利益冲突，多数物流建设项目不存在着砖摊子，做重复建设现象，而非在现有资源上展开统合和提升。这既造成了资源浪费，也造成了部门利益分配失衡而互相扯皮。

思想汇报 http://www.lw54.com/sixianghuibao/ 　　（三）机遇分析　　1.产业结构调整。国家产业政策调整和经济发展的了解为河北省现代物流业获取了很好的机遇。产业结构调整就是要减少第三产业的比重，这不利于增进流通业的发展，也不利于构成规范的流通秩序，增进现代物流业的兴旺和大发展。特别是在是中央政府将现代物流业定位十大支柱发展产业之一，这为地方政府发展该产业获取了很好的契机，减缓河北省从传统物流业向现代物流业改变。

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